문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 츄오-소부 완행선 (문단 편집) === 수도권 JR 노선 혼잡률 '''1위''' === [youtube(R-iydr51wuE)] 열도의 흔한 [[가축수송(교통)|가축수송]]. [[츄오 본선]] 구간과 [[소부 본선|소부선]] 구간이 극과 극이다! 츄오선 구간은 도쿄 JR 노선 중에서 아침 혼잡도가 가장 낮지만 --낮다고 했지 낫다고는 안했다--, 소부선 구간은 '''215%'''. 대한민국의 대표적인 가축수송 노선인 '''서울 2호선'''보다 혼잡도가 높다. '''공항철도 계양~김포공항''' 구간의 혼잡도와 유사한데, 공철은 6량이니 여기 혼잡도가 훨씬 높은 것이다! 츄오 본선 구간(나카노-오차노미즈)의 경우 쾌속선 열차가 [[신주쿠역]]도, [[도쿄역]]도 경유하는데다가 통과역도 많은 편이기 때문에 무조건 쾌속이 빨라 완행에 사람이 잘 몰리지 않는다. 하지만 소부선의 경우는 조금 상황이 다른데, 소부선 쾌속 열차는 [[신주쿠역]]을 경유하지 않는데다가[* 이쪽은 요코스카선 직통이기 때문에 킨시쵸역 근처에서 방향을 틀어 요코하마로 빠진다.] 야마노테선 환승도 그다지 좋은 상황이 아니기 때문. 츄오 본선 도쿄역도 그리 위치가 좋다곤 할 수 없지만 소부선 도쿄역은 '''지하 방공호'''이다. 오죽했으면 플랫폼 번호도 아예 별개로 소부 지하 1~4이다! 그리고 [[우에노역]] 방향으로 환승하는 경우엔 꽤 돌아가는 꼴이 되기 때문에 [[아키하바라역]]에서 환승하는 것이 낫다. 소부선 쾌속 열차가 15량인데 반해, 츄오-소부선 열차는 10량인 것도 혼잡도 상승에 기여하고 있다. 덕분에 쾌속선과 완행선이 분기되는 킨시쵸(錦糸町) - 료고쿠(両国) 구간은 전국 JR 노선 중 혼잡률이 '''1위'''이다. 이러한 상황을 해결해보고자 [[도쿄메트로 도자이선|지하철 도자이선]]을 지었지만, 소부선의 혼잡도는 [[루이스-모그리지 명제|전혀 나아지지 않았고, 도자이선도 역으로 같이 혼잡도 최상위 랭킹에 오르내리고 있는것도 모자라]] '''일본 내 지하철 이용객수 1위를 찍어버렸다'''.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기